Ngày 17 tháng 7, tại một cuộc họp báo quan trọng về tình hình kinh tế và xã hội, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã tiết lộ thông tin chi tiết về đề án chuyển đổi xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng hai bánh. Mục tiêu của đề án này là chuyển đổi khoảng 400.000 xe, góp phần vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy sự phát triển bền vững.

Theo ông Hải, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã hoàn thiện cơ bản dự thảo đề án và dự kiến trình UBND TP.HCM vào ngày 18 tháng 7. Đề án đề xuất một số chính sách hỗ trợ để khuyến khích các tài xế chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Một trong những chính sách nổi bật bao gồm miễn lệ phí trước bạ cho xe điện mới đăng ký lần đầu trong 2 năm và miễn thuế VAT cho tài xế xe công nghệ trong vòng 2 năm. Đồng thời, đề án cũng đề xuất các giải pháp để nâng cấp hạ tầng trạm sạc, đảm bảo việc sạc xe điện trở nên thuận tiện và hiệu quả hơn.

Ông Hải cũng nhấn mạnh rằng TP.HCM sẽ làm việc chặt chẽ với các đơn vị liên quan để đảm bảo công suất điện khi thực hiện chính sách chuyển đổi. Thực tế cho thấy, các tài xế thường sạc xe vào ban đêm, do đó, có thể đảm bảo công suất điện ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, trong 3 năm tới, việc chuẩn bị để đảm bảo công suất điện nếu chuyển đổi hết 400.000 xe là điều cần thiết và quan trọng.

Về lộ trình chuyển đổi, Viện Nghiên cứu phát triển đề ra nhiều giai đoạn khuyến khích. Trong hai năm đầu, có thể giảm giá mạnh xe điện để khuyến khích người dân chuyển đổi. Tuy nhiên, đến những năm sau, cần có những chính sách mạnh mẽ hơn, như cấm xe xăng hai bánh tham gia dịch vụ vận tải. Ông Hải khẳng định rằng xu thế chuyển đổi xe xăng sang xe điện là không thể đảo ngược và cần sự đồng thuận của người dân để thực hiện tốt nhất.

Ngoài ra, đề án cũng đề xuất hỗ trợ khoảng 10.000 xe cho những người yếu thế, với kinh phí từ ngân sách nhà nước. Tài xế có thể được hỗ trợ 8 triệu đồng/xe ban đầu để chuyển đổi phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho những người yếu thế mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Cũng trong ngày, ông Hải đã giải đáp về các vấn đề liên quan đến cháy nổ xe điện. Ông cho biết qua nghiên cứu, các bộ sạc của xe điện đều đảm bảo yêu cầu và không phải là nguyên nhân dẫn đến cháy nổ. Điều này giúp giảm bớt lo lắng của người dân về vấn đề an toàn khi sử dụng xe điện.

Mới đây, thành phố Huế cũng đã có quyết định quan trọng rằng từ nay, hệ thống xe buýt được đầu tư mới, thay thế phải sử dụng xe điện, năng lượng xanh. Đến năm 2030, thành phố Huế phấn đấu 60% taxi là xe điện. Điều này cho thấy sự quyết tâm của các địa phương trong việc chuyển đổi sang xe điện và góp phần bảo vệ môi trường.