Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, như một phần của nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực triển khai các biện pháp để giảm thiểu tác động môi trường và chuyển dịch sang năng lượng sạch.

Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này tại một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM vào ngày 24-7. Ông Hải cho biết rằng Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện.

Li-Cycle là một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực tái chế pin xe điện, với công nghệ tiên tiến cho phép thu hồi tới 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Sự hợp tác này bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Ông Hải nhấn mạnh rằng pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, vì vậy việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết.

Không chỉ vậy, nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu chất thải mà còn góp phần phát triển môi trường xanh.

Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.

Một trong những nhóm phát thải khí nhà kính cao là shipper, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Điều này thể hiện sự quyết tâm của TP.HCM trong việc giảm thiểu tác động môi trường và chuyển dịch sang năng lượng sạch.

Việc xây dựng trung tâm tái chế pin và chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là một phần của nỗ lực lớn hơn để bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Với sự hợp tác giữa các doanh nghiệp và sự hỗ trợ từ chính phủ, hy vọng rằng mục tiêu này sẽ được thực hiện trong tương lai gần.